화주(이하“갑”이라 칭한다)와(주)가나쉬핑(이하“을”이라 칭한다.)는 “갑”“을”간의운송용역에 관하여 상호준중과 신의,
성실의 원칙에 입각하여 다음과 같이 운송용역 기본계약서를 체결한다.

제 1조 (정의)
본 약관은 “갑”이 확보하고 있는 화물의 운송을 “을”에게 의뢰하며, “을”은“갑”이 요구하는 운송품의 출발지에서 도착지
까지 성실, 신속, 정확히 운송하는 업무 일체를 수행하여 선량한 운송 용역자로서의 책임을 다함을 그 목적으로 한다.

제 2조 (용어)
A.포장
화물을 각 제품의 특성에 맞게, 안전한 운송을 위해 취하는 행동을 말한다.
포장방법에는 일반 포장과 특수포장(Soft Packing, Palette, Hord Packing, Wooden Packing)이 있다.
특수포장의 경우 부피에 따라 별도의 추가요금이 발생한다.

B.통관
목적국 해당 세관의 심사, 검사를 거쳐 화물의 입국허가를 받는 것을 말한다. 통관은 서류통관과 검사통관이 있다.
(검사통관 -> X-Ray, Open, 방역, 검역 등)
국가에 따라 세관 통관 시스템이 상이하므로 직접 세관으로 입회 해야 되는 나라도 있다. 입회시 경비는 “을”이 부담한다.

C.보관
보관은 세가지 종류가 있다.
“갑”의 물류 창고, 출발 항 및 목적지 항, 목적지 운송업체의 물류창고에서의 보관을 말한다.
가.“갑”의 물류 창고에서는 최장 30일 무료 보관서비스를 받을수 있다.(추가는 담당자와 상의후 특약으로 대처할수 있다.)
나. 출발 및 목적지 항에서의 보세 보관은 기간에 따라 경비가 발생하며 “갑”의 출국지연 및 통관지연으로 인한 보세창고료는 “갑”이 부담한다.
다. 목적지 운송업체의 물류창고에서의 서비스 보관은 각 국가별로 차이가 있다.

D.운송보험
가. 가입
“갑”의 이사화물의 분실이나 파손이 일어날 경우 손실의 보상을 받을수 있는 보험에 가입하는 것이 가장 바람직하다.
1)운송보험 가입액은 도착지의 대체비용이며, 해당품목의 구입가격, 사용기간, 운송비를 고려하여“갑”이 직접 가입한다.
2)“갑”이 가입한 운송보험 가입액은 차후 배상액의 기준이 되며, 실제물품의 실가치보다 낮게 가입한 보험부보는 차후 보험금 청구시 비례보상규정에 의해 부보한 금액에 비례하여 청구금이 지급된다.
(분실보험 가입액의 50~100%, 파손보험 가입액의 0~50%) USD 10,000$를 초과하는 물품은 보험가입시 공인감정서를 첨부하여야 보험가입이 가능하다.

3)부피에 따른 최저 보험가입금액(담당자의 제량으로 한다.)
4)"갑”의사정상 직접 보험가액을 정하지 못한 경우 “갑”은 영업담당자에게 보험가입액 산정을 위임할수 있으며, 영업담당자는 “갑”에게 제공되는 최저 보험가입액을 총 박스별로 균등하게 나누어 보험가입액을
정하여 운송보험에 가입한다. 이로 인한 책임은 영업담당자 또는 사업자에게 없다.
5)보험에 가입하지 않는 물품의 손실은 보상받을수 없으며 사업자의 책임은 없다.
6)Door To Port 로 계약한 경우 육로 운송연장 보험만 적용을 받는다.(육로운송연장보험-물품을 받기전 화물의 손실 -> 선적화물선의 침몰, 태풍으로 인한 손실, 컨테이너사고)
7)한박스에 여러물품이 포장된 경우 가입된 박스당의 물품을 균등 분활하여 적용된다.
8)중고자동차의 경우 파손에 대한 보험은 가입이 안되며 분실에 대한 보험은 면장의 신고가격으로 정한다.
단, 파손의경우중 컨테이너 이동시 컨테이너 난파 및 컨테이너 사고에 대해서는 육로운송연장보험으로 대처한다.
가격은 면장 신고가격을 기준으로 한다. 분실의 경우 별도의 보험가입이 없으며 면장 신고가격을 기준으로 육로운송연장보험으로 대처한다.(특약으로 분실을 별도 보험가입할수 있다)
9)inbound의 경우 현지에서 보험을 가입하지 않아 발생하는 부분은 책임이 없다.
나. 청구
1)화물인수시 분실-당일(화물인도서에 작성된 물품에 한함), 파손-인수일로부터 7일
2)“갑”은 보험사에 직접 통화가 불가하며“을”이 이모든 업무를 수행하며 분쟁조정 역활을 한다.
3)“갑”이 직접 청구를 요구할시 그이후의 모든사항에 대해서는 “을”의 의무는 상실된다.

E.배달
최종목적지까지 운송을 말한다.
계약서상 명시한 현지 세관도착(DOOR TO PORT), 자택 앞까지 도착(DOOR TO DOOR), 자택안까지 도착
(DOOR TO INSIDE)로 나누어 진행된다.
* DOOR TO INSIDE에 포함되지 않은 비용
1.세금,관세 2,세관보관료, 지체료 3.한곳 이상의 추가 배달료 4.농수산 검역비,검열비,방역비,검사비등
5.사다리, 리프팅장비 사용료, 엘리베이터 사용료, 주차비,2층이상 6.목적국의 휴일에 따른 보관료, 지체료
7.고객의 출국일 변경으로 인한 세관 경비 추가 발생비용 8.정리 및 쓰레기수거비용 9.공휴일,휴일배달
10.TIP

F.정리
도착장소에서 이사화물을 풀어서 고객의 의사에 따라 배치하고 정돈하는 것을 말한다.
정리 요청시 부가적으로 진행되며 추가비용이 발생한다. 각국가별로 서비스의 차이가 있으며 사전에 요청하여야
서비스가 가능하다.

제 3조 (계약)
A.“을”은 “갑”으로부터 이사화물의 운송을 의뢰 받는때에는 각호의 규정을 “갑”이 이해할수 있도록 설명 하고, 이약관을 “갑”에게 명시한다. 이 경우 “갑”의 요구가 있을시에는 이약관의 사본을 교부한다.
계약금액의 10%가 계약사의 구좌로 입금이 되어야 계약체결이 이루어진 것으로 인정한다.
가.계약사의 의무
1)포장 및 국내 운송일 2)출항 및 도착과 배달예정일 3)보험료 4)국내외 보조운반 장비 사용료
5)운송조건과 서비스 내역 6)현지 파트너 및 지사 연락처 7)물품 내역서 8) 예상비용
나.화주의 의무
1)통관자 성명 및 계약일, 국내외 연락처, 출국 예정일 2) “갑”여권 및 비자사본, 통관제반 서류
3)계약서와 운송약관 검토후 서명 4)운송비 및 기타비용 지불

제 4조 (운송비)
A.운송비라 함은 발송지에서 최종목적지 까지의 운송요금을 말한다.
다음 각호에 해당하는 사항은 운송비용에 포함시키지 아니하고 별도로“갑”이 지불하며, “을”의 동의가 있을 경우에는
그러지 아니한다.
1)세금, 관세
2)세관보관료, 지체료
3)주소지 1 곳 외의 추가배달
4)검사, 검역, 방역비용
5)배달환경에 따른 사다리차량, 엘리베이터 사용료, 주차비 등 추가장비 사용요금
6)목적국 세관 휴무에 따라 추가로 발생하는 지체료, 보관료
7)계약서 작성시 현지 주소가 미정인 경우 자택 배달지가 엘리베이터 없는 2층 이상인 경우 약정된 운송비용 이외의 추가 비용이 발생한다.(자택내부가 복층인 경우에도 추가비용이 발생합니다.)

제 5조 (화물인수 거절의 권리)
A.“갑”이 임의로 포장 하였을 경우 “을”은 파손, 훼손,멸실에 대한 책임을지지 않는다.
B.이사화물이 다음과 같은 사항에서는 인수를 거절할수 있다.
가.현금, 유가증권, 귀금속, 예금통장, 인감등 고객이 휴대할수 있는 귀중품

제 6조 (계약의 해지)
A.“갑”이 그의 책임있는 사유로 계약을 해지한 경우에는 다음 각호의규정에 의한 손해배상액을 사업자에게 지급해야한다.
가.“갑”이 약정된 이사화물의 인수일 10일전까지 해제를 통지한 경우 : 계약금 환불
나.“갑”이 약정된 이사화물의 인수일 3일전까지 해제를 통지한 경우 : 계약금의 2배액을 “을”에게 지급
다.“갑”이 약정된 이사화물의 인수일 1일전까지 해제를 통지한 경우 : 계약금의 4배액을 “을”에게 지급
B.“을”이 그의 책임 있는 사유로 계약을 해지한 경우에는 다음 각호의규정에 의한 손해배상액을 “갑”에게 지급해야 한다.
갑”이 이미 지급한 계약금이 있는 경우는 손해배상액과는 별도로 그 금액도 반환해야 한다.
가.“을”이 약정된 이사화물의 인수일 10일전까지 해제 통지를 한 경우 : 계약금의 전액“갑”에게 환불
나.“을”이 약정된 이사화물의 인수일 1일전까지 해제를 통지한 경우 : 계약금의 2배액“갑”에게 환불
다.“을”이 약정된 이사화물의 인수일 당일에 해제를 통지한 경우 : 계약금의 4배액“갑”에게 환불

제 7조 (운임의 청구)
A."을"은 “갑”의 이사화물 전부를 인도후 고객의 별도의 요청이 없는 한 일정대로 선적한다.
B."을"은 “갑”의 이사화물 전부의 인도를 확인한후 해당 이사화물의 운송일정과 운송비 총액을 “갑”에게 알려준다.

제 8조 (운임의 결재)
A.운임의 결재는 자택배달전까지 결재하는 것을 원칙으로 한다.
B.지불의 지연으로 화물배달과 관련 발생하는 경제적 손실은 화주의 책임으로 한다.
C.후불결재
가.후불금액은 전체 운송금액의 50%이하까지 가능하며 통관 완료후 지정된 계좌에 입금한다.
나.USD $ 로 결재를 할경우는 나머지 차액에 대한 원화를 출항일 기준일로 적용한다.
다.환율/운임 보정- 계약일로부터 “+-”30원/USD 1$ 는 “을”이 책임을 진다.또한, 보관중의 화물에 대해서는 작업일로부터 2달이상일경우에는 출항일 기준의 새로운 환율/운임으로 다시 계산된다.
라.각국에 따라 후불결재가 불가능한 지역이 있을수 있다.
마.후불결재의 경우 자택배달 완료후 결재는 불가하다.
D. 보관짐 - 보관후 1년을 초과한 화물에 대해서는 화물의 피해에 대해서는 책임을 지지 아니한다. 단, 유지보수비를 정기적(월,년납)으로 지불했을경우에는 계약기간동안(최대 2년)화물에 대한 피해에 대해서는 보상을 받을수 있다.
->2년을 초과하여 추가적인 보관을 요청할시에는 보관창고에 직접또는 관련된사람이 내방하여 화물을 확인후 보관에 대한 재계약을 해야 이후의 피해에 대해서 보상을 받을수 있다. 내방이 불가할경우에는 화물을 물류창고로부터 출고하여야 한다.
E.직접적인 가나쉬핑의 고객이 아닌 삼자(타업체, 타 영업사원)에 의한 보관은 최초부터 화물의 피해에 대해서는 일체 책임을 지지 않는다.

제 9조 (인도할수 없는 경우의 조처)
A.“을”이 이사화물의 전부 또는 일부를 “갑”의 부재 등으로 인한 인도불능 등 “을”의 책임이 없는 사유로 “갑”에게 인도할수 없는 경우에는 그 이사화물을 공탁하거나 경매할수 있다. 보관의 경우 약정된보관기간이 경과한 후에 “을”의 책임이
없는 사유로 인도할수 없는 경우에도 위와 같이 처리할수 있다.
B.“을”은 약정된 인도일로부터 2개월 이상의 기간을 정하여 그 기간내에 고객이 이사화물의 인도를 청구하지 아니하면
경매를 한다는 뜻을 명시하여 가족또는 대리인에게 내용증명을 보내며 최고가 고객에게 도달된 날로부터 최고기간이
경과할때까지 고객의 인도청구가 없으면 경매를 할수 있다. 다만,이사화물의 전부 또는 일부가 멸실,훼손될 염려가 있는 경우에는 그 이사화물에 대해서는 고객의 이익을 위해 최고없이 즉시 경매할수 있다.
C.“을”이 이사화물을 경매한 경우에는 그 대금을 이사화물의 보관, 경매, 인도청구의 최고, 경매의 통지 등에 소요되는
비용과 지급되지 아니한 운임등에 충당하고, 부족한 때에는 고객에게 그 지급을 청구하며,
남는 때에는 반환한다. 이 경우 고객에게 반환해야 할 잔액을 고객이 수령하지 않거나 수령할수 없는 때에는, 공탁에
과다한 비용이 소요되지 않는 한 , 그 금액을 공탁한다.

제 10조 (손해배상)
A.“을”은 이사화물의 운송중 발생할수 있는 파손, 훼손, 멸실을 위하여 고객에게 통보받은 물품가액을 보험에 부보한다.
B. 보험 요율은 보험사의 요율을 적용한다.“을”은 최대한 고객의 편에서 손해 사정 역할을 한다.
C.“을”의 귀책으로 운송이 지연된 경우 합의한 화물의 인도기한 이후 매 지연 1일당 운임의 1/1000 에 해당 하는 금액을 기준으로 산출하여 고객에게 지급한다.
단, 목적국 세관의 통관지연, 검사의 경우, 선사의 스케줄 조정, 현지주소지 미정, 연락처 부재로 인한 지연에 대해
사업자는 책임을 지지 않는다.
D.모든 다른 종류의 손해, 기회이익, 이자, 미래사업 등의 손해는 위의 손해배상 규정에서 제외된다.
E. 보관후 1년을 초과한 화물에 대해서는 화물의 피해에 대해서는 책임을 지지 아니한다. 단, 유지보수비(보관료)를 지불했을경우에는 2년동안 화물에 대한피해에 대해서 보상을 받을수 있다.
2년이 넘을경우 추가적인 보관을 요청할시에는 보관창고에 직접 내방하여 화물을 확인후 보관에 대한 재계약을 해야 이후의 피해에 대해서 보상을 받을수 있다. 단, 유지보수비를 정기적(월,년납)으로 지불했을경우에는 계약기간동안(최대 2년) 화물에 대한 피해에 대해서는 보상을 받을수 있다.
F. 직접적인 가나쉬핑의 고객이 아닌 삼자(타업체, 타 영업사원)에 의한 보관은 최초부터 화물의 피해에 대해서는 일체 책임을 지지 않는다.

제 11조 (고객의 손해배상)
A.고객의 책임있는 사유로 이사화물의 인수가 지체된 경우에는 고객은 약정된 인수일로부터 지체된 손해배상액을 사업자에게 지급해야 한다.
B.고객의 출국지연으로 인한 추가발생한 창고료, 세관보관료, 지체료, 재작업비등의 실비를 사업자에게 지급해야 한다.

제 12조 (손해배상 제기 기간)
"갑”이 화물을 인수한날로부터 7일 이내에 손해배상에 신청을 서면으로 해야한다.
신청한 손해배상에 관한 서면신청서를 “을”이 수령하였다면 서면확인이 있어야 손해배상신청이 유효하다.

제 13조 (면책)
“을”은 이사화물의 파손, 훼손, 멸실 또는 연착이 다음 각호의 사유로 인한 경우에는 그 손해를 배상할 책임을지지
아니한다.
A.이사화물의 결함, 자연석 소모
B.이사화물의 성질에 의한 발화, 폭발, 우그러짐, 곰팡이 발생,부패, 변색 등
C.법령 또는 공권력의 발동에 의한 운송의 금지, 개봉, 몰수, 압류 또는 제 3자에 인도
D.천재지변 등 불가항력적인 사유
E.사업주에게 통보되지 않은 귀중품, 현금, 유가증권 물품
F.목적국, 목적국 세관, 부두의 파업, 내전, 전쟁 등으로 인한 연착
G.사업주에 신고된 물품가격 외의 보험배상금액 요구
H.국내 물류창고에서 3개월 이상의 보관물품에 대해서 제품의 성능 저하와“B"의 경우
I.1년이상 장기 보관시 3차례 메일과 유선상으로 연락했음에도 물품에 대한 의지와 추가금액에 대한 의사가 없을 경우
최종 통보후(내용증명,메일,유선중)1달경과후 물품을 처분할수 있다. 물품에 대한 모든 의무와 권한은 상실된다.
* 외형상의 문제가 없는 전자제품류, 기스(흠집), 트랜스, 컴퓨터 하드디스크, 중고자동차
단, 중고자동차의 경우 파손의경우중 컨테이너 이동시 컨테이너 난파 및 컨테이너 사고에 대해서는 육로운송연장보험으로 대처한다.(컨테이너 적재중량을 초과한 경우에는 적용이 안된다.)

제 14조 (특약)
운송약관에 미 기재된 사항에 대해서 “갑”은“을”에게 요청하여 상의후 특약을 요청할수 있다. 특약은 담당자의 참관후
담당자의 자필로 서명한것만 인정한다.

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운송보험약관

1) 가입
1. 운송보험 - 가입액은 도착지의 대체비용이며 해당품목의 구입가격, 사용기간, 운송비를 고려하여 고객님께서 직접 보험가입액을 정합니다.
2. 고객께서 가입한 운송보험 가입액은 문제 발생시 배상액의 기준이 되며, 실제물품의 실가치보다 낮게 가입한 보험부보는 차후 보험금 청구시 비례보상 규정에 의해 부보한 금액에 비례하여 청구금이 지급됩니다.
3. 고가구 병품, 고화, 도자기,골동품등 보험가입액이 USD $10,000불을 초과하는 고가의 물품에 대한 보험가입시는 공인감정서를 첨부하여야 보험가입이 가능합니다.
4. 고객의 사정상 고객께서 직접 보험가액을 정하기 못한 경우 영업담당자는 고객에게 제공되는 최저보험가입액을 총 박스별로 균등하게 나누어 보험가입액을 정하여 운송보험에 가입합니다. 이로인한 책임은 영업담당자 또는 사업자에게 없습니다.
5. 한박스에 한가지 이상의 품목이 포장된 경우 가입된 박스당 보험금액은 보험금 책정시 균등 분활되어 책정됩니다.
6. 보험가액이 책정된 물품명세서는 포장완료후 최대 5일안에 당사로 보내주셔야 합니다. 5일이 초과할경우의 보험은 가입할수 없습니다.
7. 포장당일 패킹리스상의 INSURANCE란에 사용기간, 감가상각, 구입가격등을 고려하여 적정한 보험가입액을 화주본인이 직접 책정하셔야 합니다.
8. 보험 대상이 이삿짐이기 때문에 보험가액 책정시 신중히 가치를 정하셔야 하며 지나치게 과도한 책정을 한다고 해서 보험사에서그 금액이 모두 지급 되는 것은 아닙니다.

2) 청구
1. 화물인수후 7일이내에 파손에 대한 보험금 청구 신청만이 유효합니다. 7일이 경과한 경우에는 보험청구는 무효합니다.
2. 분실에 대해서는 화물인수받는 당일날 화물인수증에 서명하시기전에 확인해주셔야 가능합니다. 서명한 후에는 분실처리가 무효합니다.
3. 이삿짐에 대해서 자연소모나, 곰팡이, 손실품등의 보험처리는 불가합니다.
전달된 파손품의 사진이나 분실품 확인후 (주)가나쉬핑의 보험담당직원이 고객님의 메일로 보험클레임 양식을 보내드립니다. 양식 작성후 당사로 재발송해 주시면 보험청구 과정은 종료가 됩니다.
4. 보관짐 - 보관후 1년을 초과한 화물에 대해서는 화물의 피해에 대해서는 책임을 지지 아니한다. 단, 유지보수비를 정기적(월,년납)으로 지불했을 경우에는 계약기간동안(최대 2년)화물에 대한 피해에 대해서는 보상을 받을수 있다.
->2년을 초과하여 추가적인 보관을 요청할시에는 보관창고에 직접또는 관련된사람이 내방하여 화물을 확인후 보관에 대한 재계약을 해야 이후의 피해에 대해서 보상을 받을수 있다. 내방이 불가할경우에는 화물을 물류창고로부터 출고하여야 한다.
(*보관중인 화물에 대해서도 자연소모, 성능저하, 균열, 곰팡이, 손실품의 보험처리는 불가합니다.)
5. 직접적인 가나쉬핑의 고객이 아닌 삼자(타업체, 타 영업사원)에 의한 보관은 최초부터 화물의 피해에 대해서는 일체 책임을지지않는다.

3) 유의사항
1. 물품 수령후 반드시 7일 안에 청구해주셔야 합니다. 간혹 바쁘신 관계로 뒤늦게 보험청구를 해오실 경우 당사에서 노력과는 무관하게 보험사에서 처리가 되지 않습니다.
2. 탁송하신 물품중에 고가품(도자기, 골동품, 그림, 구금속 악기등)에 대해서는 반드시 포장팀 직원에게 확인을 해주셔야 하며 상기물품에 대해서는 해상적하보험으로 처리가 불가능합니다.
3. 이사화물운송의 특성사 여러물건이 한박스에 혼합되게 됩니다. 이 경우 대표물품으로 품목을 작성하게 되며 이를 기준으로 보험처리가 됩니다. 따라서 팩킹리스트 상에 없는 물건이 파손이나 분실되었을 경우 증거확보가 불가능하기 때문에 보험처리가 불가합니다. 따라서 항상 아끼시는 물건이나 고가품에 대해서는 별도 보험책정을 해주시기 바라며 영업담당자나 포장담당자에게 반드시물품표기를 요청해주시기 바랍니다.
4. 보험진행에 있어서 고객분들을 위한 대리인으로서 운송사와 고객분은 보험에 의한 피해보상 과정에 개입할수 없습니다5. 고객의 소중한재산을 보호해 드리고자 기본적인 보험서비스를 제공해 드리고 있습니다. 그럼에도 불구하고 파손이나 분실시 보험진행을 안하시고 운송사에 배상을 요구하시는경우, 운송사에서 배상처리를 해드리지 않습니다.

4) 해상적하보험 가입의 목적
본 해상적하보험은 당사에서 고객분들의 이삿짐을 운송해 드리면서 발생할수 있는 위험에 대해서 최소한의 안전성 확보를 위하여 제공해 드리고 있는 서비스입니다. 이 보험만으로 고객님들의 소중한 물품이 담보될 수는 없습니다.또한 내용물이 이사물품이다 보니 실제로 보험처리시 배상하는 쪽과 배상받는 쪽과의 만족을 100% 끌어 내기가 현실적으로어렵습니다. 따라서 상호간의 합리적인 이해와 협조가 수반되어야 하는 부분이라 할수 있습니다. 당사에서도 보험사고가 발생하지 않도록 최선을 다하고 있으며 최고 품질의 자재와 포장직원을 통한 안전한 포장과 운송에 많은 노력을기울이고 있습니다. 앞으로도 당사에 이사화물 운송을 맡기시는 고객분들의 안전하고 정확한 운송을 위해서 (주)가나쉬핑 전직원은 최선을 다할 것을 약속드립니다.
상기내용을 상호준수할 것을 동의합니다.