|
 |
full container load
-컨테이너 1개를 채우기에 충분한 화물 |
|
|
|
|
컨테이너청소비 등. 포워딩마다 다른 의미로 부과되고 있다 |
|
|
|
|
LETTER OF CREDIT (신용장)
-수입업자의 의뢰에 의해 은행이 발행하는 일정한 서식으로, 서식에 기재되어 있는 대로 수출지에서 근거서류나 선적서류를 제시할 경우 신용장 발행은행이 그에 상당한 금액을 지불하겠다는 것을 약속한 것. |
|
|
|
|
less than container load cargo
-1개의 컨테이너를 채우기에 부족한 화물 |
|
|
|
|
유통금지 선화증권
증권 면에 유통을 금지하는 내용을 기재함으로써 증권의 양도를 정지한 선하증권을 말한다. 구매자가 화물인도에 전용으로 사용하는 것과 세관용으로 수출지 세관에 제출하는 것은 타인에게 유용하지 못하게 유통금지의 조치를 취할 필요가 있다. 이 문언이 기재된 증권은 시장성을 상실하게 됨으로써 선적서류로서의 자격을 상실하게 된다. 미국에서 관용되고 있는 직접선하증권(straight B/L)도 일종의 유통금지 증권으로 단순히 화물 인수용으로만 사용된다. |
|
|
|
|
NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER
-미국내 복합운송 시스템에서 시작된 개념으로 스스로 선박을 소유하거나 운항하지는 않지만, FMC에 신고한 자기의 운임(tariff)에 따라 자기의 책임 하에 해상운송을 인수하는 업자로서, 실제 운송은 선사에게 위탁한다. 또한 외국의 내륙운송업자와 제휴하여, 외항 선사를 하청으로 두면서 일관수송을 인수할 수 있다. NVOCC는 외항선사와 마찬가지로 FMC의 감독을 받는다. |
|
|
|
|
SHIPPING ORDER
-화주의 선적신청서에 따라서 선사가 현품을 확인한 다음, 운송할 선박의 선적책임자(일등항해사) 앞으로 발행되는 화물적재 지시서이다. 선적책임자는 수화한 화물을 S/O별로 shipping order list를 작성하여 본선 적하계획 선적작업준비용으로 쓰며, 이것에 의하여 본선적재를 하고 본선수취증을 작성 하주에게 교부한다. |
|
|
|
|
SHIPPING REQUEST 선적신청서
-하주가 선박회사에 제출하는 운송의뢰서 |
|
|
|
|
SIBERIA LAND BRIDGE SERVICE
-극동/유럽지역간 화물을 시베리아관통 경로를 통해 수송하는, 해륙 복합운송 서비스를 말한다. 전 소련통과 화물공단(SOTRA)이 일본, 유럽 내의 주선업체에게 수송권을 주고 이들이 한국, 일본, 대만, 홍콩 등에 대리점 망을 구축하여 화물집하 및 대하주 서비스에 임하게 된 체계이다. 극동지역 항구에서 출발하는 컨테이너들은 Nakhodka(소련)항에서 수합된 후 시베리아 횡단 철도 편으로 모스크바를 거쳐 유럽까지 수송된다. Nakhodka항에서 유럽경계까지 소요기간은 보통 2주일 걸리나 최근엔 이 구간에 sea & air 서비스가 이용되기도 한다. |
|
|
FCL
